Citroenถูกทิ้งไว้บนขั้นตอนซุกซนโดยมีความคิด ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง ที่ดีและหนักหน่วงเกี่ยวกับตัวเองตั้งแต่เปิดตัวC4 Cactus และกล่าวว่าคอนเห็นได้ชัดว่าไม่ให้อภัยอย่างยิ่งและทำให้มึนงงเพราะในช่วงสองปีนั้นของการวิปัสสนา บริษัท ได้คิดค้นกลยุทธ์ผลิตภัณฑ์ใหม่ที่เน้นที่ – คุณเดาได้ – ความสะดวกสบาย
รถคันแรกที่กำหนดโดยช่วงเวลาของยูเรก้านี้คือC3 supermini รุ่นที่สามซึ่งวางจำหน่ายในสหราชอาณาจักรแล้วตอนนี้จาก 10,995 ปอนด์ ไม่ใช่แค่เรื่องความสบายเท่านั้น แต่การออกแบบที่โดดเด่นและเทคโนโลยีอันชาญฉลาดยังส่งผลต่อรถแฮทช์แบครุ่นใหม่อีกด้วย
C3: SUV หรือ supermini?
อย่าปล่อยให้ดวงตาของคุณหลอกคุณ: แม้จะมีจมูกโด่งสูงและโค้งพลาสติกซึ่งแนะนำ ‘SUV’ ส่วนที่เหลือของแพ็คเกจก็ค่อนข้างใกล้เคียงกับMini ห้าประตู (นอกเหนือจากความกว้างเล็กน้อยเพื่อเพิ่มพื้นที่ภายใน) . และ Mini ก็เป็นแรงบันดาลใจเบื้องหลังตัวเลือกการปรับแต่งที่หลากหลาย ตั้งแต่หลังคาสีดำ สีขาว หรือสีแดงบนชั้นสอง Feel (จาก 13,045 ปอนด์) ไปจนถึงฝาครอบกระจกสีและไฟตัดหมอกที่ Flair สเปคระดับบน การตัดแต่งนี้ยังปรับใช้ Airbumps สำหรับการปฏิบัติหน้าที่ครั้งที่สองของพวกเขาด้วย – พวกเขากำลังห่อหุ้มด้วยฟองอย่างมีประสิทธิภาพเพื่อปกป้องCitroen ของคุณ ในระหว่างการปะทะกันของที่จอดรถ
ภายในแดชบอร์ดที่ติดตั้งสูงนั้นเรียบง่ายและไม่โอ้อวดแม้ว่าจะไม่มีไหวพริบก็ตาม C3 กำลังจมดิ่งอยู่ใน การออกแบบทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่ได้รับแรงบันดาลใจจาก Airbump ตั้งแต่สถาปัตยกรรมแผงหน้าปัดไปจนถึงช่องระบายอากาศ ชุดสวิตช์แบบติดล้อ การ์ดประตู ที่จับประตู และอื่นๆ (คุณสามารถเล่นจุดที่เป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าภายนอกได้เช่นกัน – ที่ฉันชอบคือช่องจับประตูที่บอบบาง)
แผ่นปิดแผงหน้าปัดสีสันสดใสมีตั้งแต่ 150 ถึง 380 ปอนด์ และหลังคากระจกมีราคาเพียง 400 ปอนด์ แม้ว่าจะมีเฉพาะในรุ่นแฟลร์ที่เป็นเรือธงเท่านั้น เบาะนั่งเป็นรูพรุนและรองรับทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ตามหลักปรัชญาแห่งความสบาย แต่คนขับหกฟุตจะเหลือพื้นที่วางขาที่จำกัดสำหรับผู้โดยสารสูงหกฟุตที่อยู่ด้านหลัง: ให้อภัยได้เนื่องจากรถ C3 มีร่มเงาที่ยาวไม่เกินสี่เมตร กระโปรงท้ายสามารถดูดสัมภาระได้ 300 ลิตร บดบังทั้งความจุของรถมินิและเฟียสต้า
มันขับเหมือนล้อที่เป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าด้วยหรือไม่?
แทบจะไม่. C3เหมาะสมกับคำมั่นสัญญาด้านความสะดวกสบายของ Citroen ด้วยการขับขี่ที่นุ่มนวล ฉันใช้เวลาทดลองขับ 60 นาทีบนทางด่วน B-road ที่ค่อนข้างท้าทายและขับรถเป็นหลุมเป็นบ่อ โดยกลัวว่า C3 จะนิ่งเหมือนวุ้นบนรถเข็นสำหรับจัดเลี้ยง แต่ Citroen ยังคงอยู่ในสภาพที่เพียงพอ ตกลงอย่างรวดเร็วหลังจากเกิดการกระแทกในลักษณะที่ Citroens ล่าสุดไม่มี และไม่มีการโคลนหรือเสียงดังจากช่วงล่าง ดั้งโด่งภายใต้อัตราเร่งและมีมุมโค้งมนตามที่คุณคาดไว้
Citroenกล่าวว่าจุดเน้นด้านความสะดวกสบายนั้นกว้างไกลกว่าคุณภาพการขับขี่: การสร้างสภาพแวดล้อมในห้องนักบินที่สงบเงียบเป็นสิ่งสำคัญอันดับแรก ที่ความเร็ว 60 ไมล์/ชม. จะได้ยินเสียงลมเล็กน้อยจากด้านข้าง แต่เสียงคำรามของยางเงียบลง และห้องโดยสารที่สร้างขึ้นอย่างแน่นหนานั้นเป็นสถานที่ศิวิไลซ์อย่างแน่นอน ฉันไม่ได้เจลกับพวงมาลัย: ทุกอินพุตถูกขยายอย่างตลกขบขันด้วยความเร็วต่ำเพื่อลดการหลบหลีก และความเบาที่ไม่สมจริงนี้จะคงอยู่เมื่อคุณไป ที่ความเร็วในเมือง การบังคับเลี้ยวจะรู้สึกเลอะเทอะเมื่ออยู่ข้างหน้าและกระตือรือร้นที่จะให้ตัวเองอยู่ตรงกลาง: แม้ว่าความเร็วจะหนักกว่า (และดีขึ้น)
เครื่องยนต์เบนซิน 1.2 ลิตรซึ่งมีระบบไดเร็กอินเจ็กชั่นและเทอร์โบชาร์จถือเป็นอัญมณีล้ำค่า มันทำให้เสียงหวือหวาสามสูบที่เติมพลังนั้น ซึ่งจะส่งเสียงร้องโหยหวนมากขึ้นเมื่อรอบเครื่องสูงขึ้น มันราบรื่นและฉับไว และแรงพอที่จะแซงรถที่กำลังขับอยู่ได้ ถ้าคุณขับเกียร์สองที่ยาวและ (เล็กน้อย) ที่สามด้วย กระปุกเกียร์ห้าสปีดมีข้อบกพร่องของ Citroen ตลอดกาล – ยาวข้ามประตู – ซึ่งสามารถทำให้เกิดการคาดเดาได้เล็กน้อย โอ้สำหรับความแม่นยำของกล่อง Mazda หรือ Honda ‘…
หากกระปุกเกียร์ดูเก่า เทคโนโลยีที่เหลือจะเป็นอย่างไร?
Citroenอ้างว่าเป็นเจ้าแรกของโลกด้วยระบบกล้องที่เชื่อมต่อ กล้องหน้ามาตรฐานซึ่งรองรับ C3 ด้วยระบบจดจำป้ายจำกัดความเร็วและระบบเตือนการออกจากเลน สามารถใช้เพื่อถ่ายภาพนิ่งหรือวิดีโอสำหรับผู้ติดโซเชียลมีเดียเพื่ออัปโหลด
มีประโยชน์รองและมีความหมายมากกว่า: ในกรณีที่เกิดการชนกัน กล้องจะเก็บภาพวิดีโอก่อนการชน 30 วินาทีและอีกหนึ่งนาทีของเหตุการณ์ความรุนแรงบนท้องถนนที่ตามมา
ที่วางแก้วแบบคลาสสิกของ Porsche งอกออกมาจากแผงหน้าปัดและมีกระเป๋าและกระเป๋าแบบป็อปเอาท์แบบปกติของแบรนด์ ทั้งหมดนี้สร้างขึ้นอย่างสวยงาม และแดชบอร์ดหนังของเคย์แมนรุ่นล่าสุดช่วยยกระดับบรรยากาศภายในห้องโดยสาร เปลี่ยนจากการใช้งานเป็นซูเปอร์คาร์ลีกรุ่นพิเศษ
หน้าจอ Infotainment ใหม่นั้นดีกว่าที่เคยเป็นมาหลายไมล์เช่นกัน มันเรียบร้อย ใช้งานง่าย และตอบสนองได้ดีมาก ผสมผสานเทคโนโลยีโฮเวอร์ทูทัชของ VW ของบริษัทแม่ มันซิงค์ได้อย่างลงตัวกับสมาร์ทโฟนสมัยใหม่ส่วนใหญ่ที่เราสามารถทำได้ แม้ว่ามันจะไม่ได้รวมเข้ากับ Blackberry ใหม่ก็ตาม
ปัญหาอื่น ๆ ? เกียร์ธรรมดาของรถของเรา (การขว้างที่แม่นยำ แม่นยำ ความเร็วหกระดับ – ไม่มีความสับสนในความเร็วเจ็ดระดับของ 911 เลย) บดบังระบบควบคุมความร้อนบางส่วน และ Porsche ก็ยังค่อนข้างตระหนี่กับอุปกรณ์มาตรฐาน ไม่มีวิทยุ DAB ในรถยนต์ที่ราคาห้าเท่าของ supermini boggo ซึ่งมีมาตรฐานหรือไม่? มาเร็ว…
คำตัดสิน
ตลาดซูเปอร์มินิเริ่มนิ่ง ถูกครอบงำโดยฟอร์ดที่ไม่หยุดนิ่ง แต่ในไม่ช้าก็จะถูกแทนที่ด้วยFiesta โปโลที่แข็งแกร่งแต่ไม่น่าตื่นเต้นของ Volkswagen และ Mini และVauxhall Corsa ที่ค่อยๆ พัฒนาไปอย่าง ช้าๆ
C3 ให้ความรู้สึกแตกต่างออกไปเล็กน้อยด้วยการออกแบบที่หนา มีลักษณะเฉพาะ และเหนียวแน่น โดยเน้นที่ความสะดวกสบาย และความเกี่ยวข้องกับลูกค้าที่อายุน้อย – จากรายการราคาที่สมเหตุสมผลและตัวเลือกราคา ไปจนถึงกล้องสำหรับใช้งานในชุมชน และความสามารถในการปรับแต่งเครื่องสำอางให้เป็นส่วนตัว ถ้านั่นฟังดูเหมือนรถของคุณC3 ที่มีเสน่ห์ก็ควรค่าแก่การดู ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง
